(ra) Gute Nachrichten zum Geiselhöringer Bahnhof gab es am Dienstagabend in der Sitzung des Stadtrats: Die beiden Bahnsteige werden in den nächsten Jahren komplett erneuert, und zwar im Zuge der Aufrüstung der Strecke Neufahrn–Radldorf mit elektronischer Stellwerktechnik. Das Gesamtprojekt der Bahn, nämlich die Infrastruktur der Gäubodenbahn zu verbessern und damit den Zugverkehr zu beschleunigen, ist von 2028 bis Ende 2030 terminiert. Alle Zugreisenden müssen sich also in naher Zukunft erneut auf Schienenersatzverkehr einstellen.
Die Stadträte mussten am Dienstagabend Sitzfleisch beweisen: Fünf Stunden dauerte die Sitzung samt nichtöffentlichem Teil. Allein zweieinhalb Stunden nahm freilich der Tagesordnungspunkt „Projekt Gäubodenbahn und Verkehrssituation Umfeld Schule“ in Anspruch. Für die Vorstellung des Bahn-Projekts waren extra fünf Vertreter der Deutschen Bahn angereist.
Martin Hofmann von der Projektleitung der DB InfraGo stellte dem Gremium das Projekt „ESTW Gäubodenbahn“ vor. „ESTW“ steht für elektronische Stellwerktechnik, die die Deutsche Bahn auf der Strecke Neufahrn–Radldorf anstelle der mechanischen Stellwerktechnik installieren wird. Durch die neue, von Plattling aus gesteuerte Technik verspricht sich die Bahn weniger Verspätungen und Zugausfälle, erklärte Hofmann.
Neben Niederlindhart werde im Rahmen des Projekts auch am Geiselhöringer Bahnhof ein elektronisches Stellwerk gebaut. Im Zuge dessen würden zwei komplett neue barrierefreie Bahnsteige errichtet. Der Bahnsteig in Sallach werde ebenfalls erneuert.
Beschleunigung auf 120 Stundenkilometer
Außerdem würden zwölf technisch gesicherte Bahnübergänge entlang der Strecke Neufahrn–Radldorf erneuert. Die Bahnübergänge, die aktuell noch nicht durch Lichttechnik, sondern nur durch Andreaskreuze gesichert sind, würden entweder technisch gesichert oder aber aufgelassen. Geschwindigkeitsdrosselungen an ungesicherten Bahnübergängen seien dann passé: „So kann die Höchstgeschwindigkeit der Züge auf der Strecke von jetzt 80 auf 120 Stundenkilometer erhöht werden.“ Dadurch verkürze sich einerseits die Reisezeit und verbessere sich andererseits die Umsteigezeit an den Anschlussbahnhöfen Radldorf und Neufahrn.
Auf dem Gebiet der Stadt Geiselhöring würden fünf Bahnübergänge erneuert. Hofmann stellte die einzelnen Maßnahmen vor. Besonders umfangreich werden die Arbeiten am Bahnübergang am Haindlinger Weg ausfallen. Hier ist in Absprache mit der Stadt beabsichtigt, die Abbiegung in die Frühlingsstraße und in die Haindlingbergstraße zur S-förmigen Vorfahrtsstraße zu machen, um Staus über den neuen Bahnübergang zu vermeiden.
Matthias Schlitter vom Entwicklungsbüro DB Engineering & Consulting schilderte anschließend, wie die Bahnstation in Geiselhöring umgestaltet werden soll. „Momentan sieht der Bahnhof ja nicht wirklich schön aus“, formulierte er es vorsichtig. Das soll sich ändern: Auf 55 Zentimeter über der Schienenoberkante erhöhte Bahnsteigkanten auf einer Länge von 100 Metern, eine Reisendenüberführung zu Bahngleis 2, zwei große Wetterschutzhäuschen pro Bahnsteig und eine Zugangsmöglichkeit zum Gelände der Alten Malz: Ausführlich zeigte er auf, wie sich das Erscheinungsbild des Bahnhofs durch das anstehende Bahn-Projekt deutlich verbessern werde.
Zukunft des Bahnhofsgebäudes offen
Noch offen ist die Zukunft des gelben Bahnhofsgebäudes, das aktuell mit seinen verbretterten Fenstern wenig ansehnlich ist. „Früher hat die Bahn viele Gebäude verkauft. Das macht sie jetzt nicht mehr“, informierte dazu Walter Reichenberger vom Bahnhofsmanagement Netz Regensburg. „Man schaut eher, dass man die Gebäude einer neuen Nutzung zuführt.“ Vielleicht ließe sich hier zusammen mit der Stadt für Geiselhöring eine Lösung finden. In Sünching werde zum Beispiel ein Café-Betreiber aus Regensburg Räume im Bahnhof zu einem Café umbauen. Die Alternative sei, das Gebäude abzureißen.
Die Stadträte nahmen die geplante Aufwertung des Bahnhofs wohlwollend zur Kenntnis und brachten weitere Vorschläge ein, bevor sie sich der zweiten Thematik zu diesem Tagesordnungspunkt zuwandten, nämlich der Verbesserung der Verkehrssicherheit im Schulumfeld. Ausgangspunkt ist die geplante neue abknickende Vorfahrtsstraße Frühlingsstraße/Haindlingbergstraße. Für Diskussionen sorgte die Idee, infolge der neuen Verkehrsführung den Haindlinger Weg zwischen Straubinger Straße und Frühlingsstraße/Wilhelm-Busch-Straße zur Verkehrsberuhigung als Einbahnstraße Richtung Bahngleis auszuweisen. „Damit wäre ein großes Gebiet von ihrer Hauptzufahrt in die Innenstadt abgeschnitten“, mahnte zweiter Bürgermeister Stefan Singer.
Wittelsbacherstraße als Einbahnstraße?
Viel mehr Zuspruch fand der Vorschlag, die Wittelsbacherstraße in Absprache mit den Anwohnern als Einbahnstraße von der Dingolfinger Straße Richtung Haindlinger Weg umzugestalten. Denn gerade am Morgen herrschten vor der Schule wegen der vielen Elterntaxis teils chaotische Zustände, schilderte Herbert Lichtinger: „Manche Eltern würden ihre Kinder am liebsten direkt ins Klassenzimmer hineinfahren.“ Eine Einbahnstraßenregelung würde die Sicherheit für die Kinder erhöhen. Einstimmig votierten die Räte dafür, diese Idee weiter zu verfolgen. Ebenso befürworteten sie, beim Straßenbauamt eine Beschränkung auf Tempo 30 in der Dingolfinger Straße im Bereich bei der Buswendeplatte zu erreichen.
In Bezug auf mögliche Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung im Haindlinger Weg kam man überein, eine Verkehrsschau anzuberaumen und mögliche Schritte zunächst im Bauausschuss zu diskutieren, bevor sich der Stadtrat wieder damit befasst.
PV-Anlagen am Prüfstand
In den weiteren Tagesordnungspunkten der Sitzung informierte Hauptamtsleiter Rainer Gebhard über den Bericht des Bayerischen Kommunalen Prüfungsverbandes (BKPV) zu den Jahresrechnungen 2021 bis 2024. Es gab mehrere Beanstandungen, über deren Abarbeitung das Landratsamt einen regelmäßigen Bericht eingefordert hat.
Kämmerin Katharina Bauer teilte den Räten außerdem das Ergebnis der Jahresrechnung 2025 mit, die nun der Rechnungsprüfungsausschuss noch prüft.
Weil die vom Stadtrat festgelegte Quote, maximal fünf Prozent der Fläche des Geiselhöringer Gemeindegebietes mit Freiflächen-Photovoltaikanlagen zu beplanen, nahezu erreicht ist und schon wieder neue Anlagen auf der Warteliste stehen, will sich die Stadt das Recht vorbehalten, möglicherweise stagnierende Projektverfahren einzustellen. Damit sollen interessante neue Projekte eine Chance haben, zum Zug zu kommen.
Einstimmig entschied deshalb der Stadtrat, dass Vorhabensträger und Grundstückseigentümer, für deren Flächen bereits ein Beschluss zur Aufstellung eines Bebauungsplans für eine PV-Freiflächenanlage vorliegt, nachweisen müssen, welche Schritte im letzten Jahr unternommen wurden, um das jeweilige Projekt voranzutreiben.
Einstimmig fiel auch der Beschluss aus, die Bayerischen Gemeindetag Kommunal-GmbH mit der Bündelausschreibung für den Bezug von Graustrom ab 1. Januar 2028 zu beauftragen.
Für die Aufstellung der Außenbereichssatzung „Regensburger Straße“ in Greiling, wo am Labertal-Radweg eine Gaststätte errichtet werden soll, wurde im Sommer die Öffentlichkeitsbeteiligung durchgeführt. Zwei Anwohnerinnen haben dabei Widerspruch gegen die Satzung eingelegt und zahlreiche Gründe gegen die Gaststätte geltend gemacht: unzumutbare Lärmbelästigung, Ruhestörung, Einschränkungen der Nachtruhe, störendes Scheinwerferlicht in der Nacht, Geruchsbelästigung durch die Küche, fehlende Parkplätze und mehr.
Wie Simon Eisenhut, Leiter des Fachbereichs Planen und Bauen, ausführte, würde ein Großteil der Einwände sowieso im Rahmen des Baugenehmigungsverfahrens geprüft. Er trug außerdem die Stellungnahmen der Behörden und Träger öffentlicher Belange vor und informierte, welche ihrer Anmerkungen noch in die Pläne für die Außenbereichssatzung eingearbeitet werden. Sie werden dann noch einmal ausgelegt.