Logistik in der EU: Wie funktioniert der Güterverkehr zwischen den Mitgliedstaaten?
(ra). Seit dem Inkrafttreten des Vertrags von Rom im Jahr 1958 zielte die Politik der entstehenden EWG auf die Beseitigung von Hindernissen zwischen den Mitgliedstaaten ab. Zu den Prioritäten gehörte der Ausbau strategischer Infrastrukturen zur Verbesserung der Verbindungen zwischen den Ländern, um den Handel und die Mobilität der Menschen zu erleichtern.
Noch heute ist die Freizügigkeit von Personen und Waren ein zentrales Ziel der Europäischen Union. Die Integration der Verkehrsnetze und der Abbau bürokratischer Hindernisse fördern einen effizienteren Binnenmarkt, stärken die wirtschaftliche Zusammenarbeit zwischen den Staaten und bieten neue Wachstumschancen für Unternehmen und Bürger. Aber wie funktioniert die Logistik in der EU im Einzelnen?
Die Dokumente
Für Sondertransporte in Deutschland oder in einem anderen EU-Land müssen eine Reihe von wichtigen Dokumenten erstellt werden, die auch für „normale“ Transporte gelten.
Die Handelsrechnung ist eines davon, da sie den Zollbehörden alle notwendigen Informationen liefert, um mögliche Kontrollen und die Höhe der Zollgebühren festzulegen. Sie muss in englischer Sprache verfasst, auf Briefpapier gedruckt und mit vollständigen Angaben zu Absender und Empfänger versehen sein.
Die Rechnung muss den Grund der Ausfuhr (Handel oder Geschenk), das Datum und die Nummer der Sendung, den vom Spediteur vergebenen Code und gegebenenfalls die Rechnungs- und Auftragsnummer enthalten. Die Beschreibung der Ware muss detailliert sein und Materialien, Marken und Modelle angeben. Außerdem müssen Menge, HS-Code, deklarierter Wert, Versicherungskosten, Ursprungsland, Netto- und Bruttogewicht sowie die Unterschrift angegeben werden.
Ein weiteres unverzichtbares Dokument ist der Luftfrachtbrief (Air Waybill – AWB), der als Vertrag zwischen dem Absender und dem Spediteur dient. Letzterer muss die Daten des Absenders und des Empfängers, die Anzahl der Packstücke, die Art der Verpackung, das Gewicht und bei internationalen Sendungen die Beschreibung der Ware und den angegebenen Wert enthalten.
Der EORI-Code
Unternehmen mit Sitz in der Europäischen Union, die im internationalen Handel tätig sind, müssen bei ihrer nationalen Behörde registriert sein und eine EORI-Nummer (Economic Operator Registration and Identification Number) erhalten.
Dieser eindeutige Code, der von den EU-Zollbehörden vergeben wird, ermöglicht die Identifizierung von Wirtschaftsbeteiligten und erleichtert Zollvorgänge innerhalb der Union.
Um eine EORI-Nummer zu erhalten, müssen Unternehmen mit Sitz in der EU einen Antrag bei der Zollbehörde ihres Landes stellen. Wirtschaftsbeteiligte mit Sitz außerhalb der EU können sie hingegen in dem ersten Mitgliedstaat beantragen, in dem sie eine Zollanmeldung abgeben.
Es ist wichtig, den Antrag frühzeitig zu stellen, da die Bearbeitungszeiten je nach Land variieren und mehr als eine Woche dauern können. Jede EORI-Nummer ist einzigartig und in der gesamten Europäischen Union gültig und gewährleistet eine klare und sofortige Identifizierung von Wirtschaftsbeteiligten bei internationalen Transaktionen.
Verschiedene Verkehrsträger
Die Verkehrspolitik der Europäischen Union zielt darauf ab, ein harmonisches und effizientes System zu entwickeln, indem die Ko-Modalität, d. h. die optimale Nutzung aller verfügbaren Verkehrsträger, gefördert wird. In diesem Zusammenhang spielt der intermodale Verkehr eine zentrale Rolle, da er verschiedene Lösungen für den Gütertransfer zwischen den Mitgliedstaaten und darüber hinaus kombiniert.
Dieser Ansatz sieht vor, dass der Straßenverkehr auf die Anfangs- und Endphase der Reise beschränkt wird, während der Hauptteil der Strecke mit der Bahn, auf Wasserstraßen oder auf dem Seeweg zurückgelegt wird. Dieses System soll die Effizienz verbessern und die Umweltbelastung verringern, indem es den Straßenverkehr und die damit verbundenen Probleme wie Staus, Verspätungen und Unfälle begrenzt.
Insbesondere ermöglicht die Intermodalität die Optimierung der Ladung und des Transportwegs von Gütern, wodurch eine nachhaltigere Verteilung gewährleistet und Schadstoffemissionen reduziert werden. All dies führt zu einer rationelleren Verwaltung der Infrastruktur und einem besseren Gleichgewicht zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern, was zu einer sichereren und umweltfreundlicheren Mobilität beiträgt.
